Porsche Taycan 4S Sport Turismo-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2024, MY2025, MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 20, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Porsche Taycan 4S Sport Turismo lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Tähän malliin on saatavana useita akkuvaihtoehtoja. Alla esitetään kunkin vaihtoehdon latausominaisuudet.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
270 kW
Akun kapasiteetti
89,0 kWh
Arkkitehtuuri
725 V

89,0 kWh — Performance Battery

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 99,6 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 95,2 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 195,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,98 C
Keskimääräinen C-arvo 2,03 C
Optimaalinen latausalue 3% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 164,8 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 18m 52s
Latausaika 10–80 % 17 m 57 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 99,6 kW 50 m 21 s 83,6 kWh
10-100% 95,2 kW 47 m 25 s 75,2 kWh
10-80% 195,5 kW 17 m 57 s 58,5 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 10,6 km (6,6 mi) ? 7,4 km (4,6 mi)
10-100% ? 10,1 km (6,3 mi) ? 7,1 km (4,4 mi)
10-80% ? 20,8 km (12,9 mi) ? 14,5 km (9,0 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

105,0 kWh — Performance Battery Plus

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 126,3 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 119,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 265,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 3,16 C
Keskimääräinen C-arvo 2,32 C
Optimaalinen latausalue 1% – 65%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 212,5 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 17m 31s
Latausaika 10–80 % 15 m 22 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 126,3 kW 46 m 5 s 97,0 kWh
10-100% 119,4 kW 43 m 52 s 87,3 kWh
10-80% 265,1 kW 15 m 22 s 67,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 13,4 km (8,3 mi) 10,9 km (6,8 mi) 10,0 km (6,2 mi)
10-100% ? 12,6 km (7,8 mi) 10,3 km (6,4 mi) 9,5 km (5,9 mi)
10-80% ? 28,1 km (17,5 mi) 22,9 km (14,2 mi) 21,0 km (13,1 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Porsche Taycan 4S Sport Turismo:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.