Audi A2 e-tron 140 kW Ladekurve & Leistung

2027
Zuletzt geändert: Sept. 13, 2026

Die folgende Ladekurve für Audi A2 e-tron 140 kW zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
105 kW
Batteriekapazität
61,0 kWh
Architektur
333 V

61,0 kWh — 61 kWh LFP

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 54,6 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 55,4 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 89,0 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,72 C
Durchschnittliche C-Rate 1,30 C
Optimaler Ladebereich 7% – 76%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 75,9 kW
Optimale Ladezeit 31m 38s
Ladezeit von 10–80 % 27 m 22 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 54,6 kW 1 h 3 m 41 s 58,0 kWh
10-100% 55,4 kW 56 m 31 s 52,2 kWh
10-80% 89,0 kW 27 m 22 s 40,6 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 7,8 km (4,8 mi) 5,1 km (3,2 mi) 4,8 km (3,0 mi)
10-100% ? 7,9 km (4,9 mi) 5,1 km (3,2 mi) 4,9 km (3,0 mi)
10-80% ? 12,8 km (8,0 mi) 8,2 km (5,1 mi) 7,8 km (4,8 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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