Fordonsåtkomst: nycklar, fjärrnycklar och passiv åtkomst

Fordonsåtkomst är en sekvens, inte bara ett enskilt lås: bilen måste känna igen en behörighetsuppgift, godkänna den begärda åtgärden och ändå erbjuda en säker reservväg när elektronik eller batterier slutar fungera. Att låsa upp en dörr och att godkänna framdrivning är två separata beslut.

Mekanisk åtkomst och nödöppning

En metallnyckel manövrerar ett fysiskt lås direkt. I många moderna bilar finns den främst kvar som ett nödblad dolt inuti en fjärrnyckel, medan dörrens låscylinder är gömd bakom en täckkåpa. Den kan ge åtkomst när fjärrnyckeln, telefonen, bilens radiokommunikation eller lågvoltssystemet inte är tillgängligt.

Mekanisk åtkomst ger inte nödvändigtvis tillstånd att köra. En elektronisk startspärr kan fortfarande kräva en giltig transponder, fjärrnyckel, ett kort, en telefon eller en serviceprocedur innan bilen kan välja ett körläge.

Fysiska lås har välkända begränsningar: nycklar kan kopieras eller stjälas, låscylindrar kan brytas upp och ett lås erbjuder varken fjärråterkallelse eller händelselogg. Deras bestående värde är oberoendet av en trådlös tjänst och en förutsägbar nödväg.

Fjärråtkomst med knapp

Fjärrstyrd nyckelfri åtkomst använder en knapp på fjärrnyckeln för att begära låsning, upplåsning eller öppning av ett bagageutrymme. Fjärrnyckeln skickar ett radiomeddelande som innehåller en identifierare och föränderliga autentiseringsdata. Välkonstruerade system avvisar tidigare använda meddelanden och behandlar inte en inspelad upplåsningssändning som permanent giltig.

Detta skiljer sig från passiv nyckelfri åtkomst. En knappstyrd fjärrnyckel sänder normalt därför att användaren har tryckt på den; en passiv fjärrnyckel kan svara automatiskt när bilen söker efter en nyckel i närheten.

Ålder och implementering betyder mer än beteckningen. Äldre eller svaga system kan använda otillräcklig autentisering, bristfälliga regler för omsynkronisering eller sårbar registrering av nycklar. En ersättningsnyckel bör registreras genom ett auktoriserat förfarande, och behörighetsuppgifter som har tappats bort eller inte längre ägs bör tas bort från bilen.

Passiv nyckelfri åtkomst och start

Ett passivt system gör att behörighetsuppgiften kan ligga kvar i en ficka eller väska. Bilen och nyckeln genomför ett challenge-response-utbyte, varefter bilen avgör om behörighetsuppgiften är tillräckligt nära och på rätt plats för den begärda åtgärden.

Beslutet om placering är viktigt. En nyckel utanför förardörren kan godkänna den dörren men bör inte betraktas som placerad i kupén för framdrivning. Antennplacering, radioavståndsmätning och programvarulogik påverkar alla denna skillnad.

Konventionella passiva system kan vara sårbara för relästöld. Två enheter förlänger kommunikationen mellan bilen och en äkta nyckel som egentligen befinner sig längre bort, så att systemet misstar den vidarebefordrade kommunikationen för fysisk närhet. Angreppet behöver inte dekryptera ett korrekt autentiserat meddelande; det utnyttjar en svag avståndskontroll. Officiell polisvägledning skiljer reläsårbar passiv åtkomst från fjärrnycklar som kräver ett knapptryck. Warwickshire Police guidance on keyless vehicle theft

Vissa fjärrnycklar går in i viloläge efter att ha legat stilla. I vissa bilar kan ägaren stänga av passiv åtkomst. Signalblockerande fodral kan hjälpa, men bara om både huvud- och reservnyckeln skyddas och fodralet provas regelbundet genom att försöka låsa upp bilen med den inneslutna nyckeln i närheten.

Upplåsning är inte körbehörighet

En startspärr kontrollerar en godkänd behörighetsuppgift innan normal framdrivning tillåts. FN-föreskrift nr 162 innehåller tekniska typgodkännandekrav för startspärrar på deltagande marknader. Den skyddade funktionen i en elbil är inte en tändgnista eller bränslekrets; det är den elektroniska behörighet som krävs för att framdrivningssystemet ska fungera normalt. UNECE: UN Regulation No. 162 on immobilizers

Att skilja åtkomst från körning begränsar följderna av en uppbruten dörr eller krossad ruta. En sekundär kör-PIN kan lägga till ytterligare ett lager efter att en nyckel har godkänts, men den måste ha en säker återställningsväg och hindrar varken bogsering eller stöld från kupén.

Åtkomst omfattar även styrning av laddlucka, främre bagageutrymme, bakre bagageutrymme och handskfack. Behörigheterna kan skilja sig från dem för passagerardörrarna. En delad förar- eller leveransbehörighet bör bara få den åtkomst som behövs.

Digitala nycklar utökar behörighetsuppgiftens livscykel

Nycklar i telefoner och smartklockor tillför registrering, delning, utgångstid och fjärråterkallelse till fordonsåtkomsten. NFC kan stödja ett avsiktligt tryck mot en läsare, Bluetooth Low Energy kan upprätta kommunikation och ultrabredband kan ge säker avståndsmätning för passiv åtkomst.

Car Connectivity Consortiums Digital Key-specifikation kombinerar dessa tekniker och definierar hantering av behörighetsuppgifter mellan enheter. En telefonnyckel behandlas ingående i Digital key technology. Car Connectivity Consortium Digital Key

En digital behörighetsuppgift är fortfarande beroende av korrekt registrering och kontosäkerhet. En angripare som tar över ägarens konto eller utnyttjar en svag process för nyckelregistrering kanske inte behöver angripa radioförbindelsen alls.

Fel och återställning

Ägare bör känna till fyra separata procedurer:

hur man kommer in när batteriet i fjärrnyckeln eller telefonen är urladdat;
var ett nyckelkort, en NFC-enhet eller fjärrnyckeln ska placeras för reservgodkännande;
hur bilens lågvoltsförsörjning byts ut på ett säkert sätt; och
hur en förlorad behörighetsuppgift återkallas utan att den enda fungerande nyckeln raderas.

Vänta inte tills ett driftstopp vid vägkanten med att hitta nödbladet eller reservläsaren. Procedurerna varierar mellan modeller, och icke godkända försök att strömsätta, öppna eller ändra en elbil kan orsaka skador eller högvoltsrisk.

Vad köpare bör prova

Räkna alla fysiska nycklar, kort och telefonbehörigheter vid överlämningen. Bekräfta att okända nycklar kan tas bort och fråga om bilen visar den fullständiga listan över behörighetsuppgifter.

Prova varje dörr och bagageöppning, låsning när man går därifrån, bedömningen av om nyckeln är inne eller ute samt nödöppningsmetoden. Kontrollera om passiv åtkomst kan stängas av, om fjärrnyckeln går i viloläge utan rörelse eller om säker avståndsmätning används, och vilket meddelande som visas när en ny förare eller nyckel läggs till.

Se Theft prevention and recovery för stöldskydd i flera lager utöver själva åtkomsten.