Chevrolet Silverado EV 3WT curva de carregamento e desempenho

MY2024, MY2025
Última modificação: ago. 18, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Chevrolet Silverado EV 3WT nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
350 kW
Capacidade da bateria
200,0 kWh
Arquitetura
650 V

200,0 kWh — Ultium 200 kWh

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 92,3 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 85,6 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 185,5 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 1,72 C
Taxa C média 1,10 C
Zona ótima de carregamento 1% – 62%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 239,5 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 29m 1s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 43 m 0 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 92,3 kW 2 h 3 m 32 s 190,0 kWh
10-100% 85,6 kW 1 h 59 m 53 s 171,0 kWh
10-80% 185,5 kW 43 m 0 s 133,0 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 5,1 km (3,2 mi) ? 5,0 km (3,1 mi) 4,4 km (2,7 mi)
10-100% 4,7 km (2,9 mi) ? 4,6 km (2,9 mi) 4,1 km (2,5 mi)
10-80% 10,3 km (6,4 mi) ? 10,1 km (6,3 mi) 8,8 km (5,5 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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