Kia PV5 Passenger Long Range krzywa ładowania i osiągi

MY2026, MY2027
Ostatnia zmiana: sie 15, 2026

Poniższa krzywa przedstawia moc ładowania modelu Kia PV5 Passenger Long Range przy różnych poziomach naładowania akumulatora. Wykresy zasięgu i czasu zawierają dodatkowe informacje.

Najważniejsze informacje o ładowaniu

Maksymalna moc ładowania DC
150 kW
Pojemność akumulatora
71,2 kWh
Architektura
402 V

71,2 kWh — 71.2 kWh NMC

Szacowane dane

Krzywą ładowania tego modelu oszacowano na podstawie danych producenta i osiągów podobnych zestawów akumulatorów.

Wydajność ładowania

Średnia moc ładowania od 0 do 100% 38,2 kW
Średnia moc ładowania od 10 do 100% 35,4 kW
Średnia moc ładowania od 10 do 80% 83,5 kW

Zaawansowane metryki

Maksymalny współczynnik C 2,11 C
Średni współczynnik C 1,21 C
Optymalny zakres ładowania 0% – 46%

Analiza czasu

Analiza zasięgu

Kluczowe informacje

Efektywna moc ładowania z uwzględnieniem dodatkowych 5 minut 88,5 kW
Optymalny czas ładowania 20m 53s
Czas ładowania 10-80% 33 m 41 s

Testy ładowania od twórców treści

Niektórzy z naszych ulubionych twórców treści przetestowali wydajność ładowania tego modelu. Obejrzyj ich filmy, aby zobaczyć szczegółową analizę ładowania w rzeczywistych warunkach.

Zobacz wszystkie recenzje

Analiza mocy ładowania

Zakres SoC Moc wyjściowa ładowarki (kW) Całkowity czas Dodana energia
0-100% 38,2 kW 1 h 45 m 19 s 67,0 kWh
10-100% 35,4 kW 1 h 42 m 6 s 60,3 kWh
10-80% 83,5 kW 33 m 41 s 46,9 kWh

Przyrost zasięgu na minutę według cyklu jazdy

Zakres SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 3,9 km (2,4 mi) ? ?
10-100% ? 3,6 km (2,2 mi) ? ?
10-80% ? 8,6 km (5,3 mi) ? ?

Dane krzywej ładowania (0–100% SoC)

SoC Moc wyjściowa ładowarki Łączny czas od 0% Energia dostarczona do akumulatora

Moc wyjściowa ładowarki to moc dostarczana przez stację ładowania. Energia dostarczona do akumulatora to ilość, która rzeczywiście do niego trafia: około 5% jest tracone po drodze w postaci ciepła i podczas konwersji, a czasy ładowania są obliczane na podstawie tej pomniejszonej ilości energii. Dlatego podzielenie energii przez czas daje wartość o około 5% niższą niż w kolumnie mocy wyjściowej ładowarki. Wartość 5% jest szacunkowa — rzeczywiste straty zależą od temperatury, stanu naładowania i użytej ładowarki. Dowiedz się więcej o stratach ładowania

Więcej informacji

Alternatywne modele

Na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych EVKX.net zidentyfikował kilka alternatyw dla Kia PV5 Passenger Long Range, które warto rozważyć w oparciu o cechy, specyfikacje i ceny.