Tesla Model Y Long Range (GEN1) curva di ricarica e prestazioni

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Ultima modifica: ago 07, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Tesla Model Y Long Range (GEN1) ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
250 kW
Capacità batteria
82,0 kWh
Architettura
357 V

82,0 kWh —

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 72,5 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 68,9 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 101,2 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 3,05 C
Tasso C medio 1,35 C
Area di ricarica ottimale 5% – 45%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 110,7 kW
Orario ottimale di fine ricarica 17m 7s
Tempo di ricarica 10-80% 32 m 46 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 72,5 kW 1 h 5 m 22 s 79,0 kWh
10-100% 68,9 kW 1 h 1 m 53 s 71,1 kWh
10-80% 101,2 kW 32 m 46 s 55,3 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 7,6 km (4,7 mi) 8,3 km (5,2 mi) 7,3 km (4,5 mi) 6,2 km (3,9 mi)
10-100% 7,3 km (4,5 mi) 7,9 km (4,9 mi) 6,9 km (4,3 mi) 5,9 km (3,7 mi)
10-80% 10,7 km (6,7 mi) 11,6 km (7,2 mi) 10,2 km (6,3 mi) 8,7 km (5,4 mi)

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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