XPENG G3i-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2021, MY2022, MY2023
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin XPENG G3i lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
50 kW
Akun kapasiteetti
66,0 kWh

66,0 kWh — G3i 66 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 37,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 38,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 45,9 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,76 C
Keskimääräinen C-arvo 0,65 C
Optimaalinen latausalue 8% – 79%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 42,0 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 56m 43s
Latausaika 10–80 % 51 m 7 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 37,8 kW 1 h 28 m 41 s 55,9 kWh
10-100% 38,0 kW 1 h 19 m 21 s 50,3 kWh
10-80% 45,9 kW 51 m 7 s 39,1 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 4,7 km (2,9 mi) ? 2,5 km (1,6 mi)
10-100% ? 4,8 km (3,0 mi) ? 2,5 km (1,6 mi)
10-80% ? 5,8 km (3,6 mi) ? 3,1 km (1,9 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja XPENG G3i:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.