opel Ampera-e 60 kWh-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2017, MY2018, MY2019
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin opel Ampera-e 60 kWh lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
50 kW
Akun kapasiteetti
60,0 kWh
Arkkitehtuuri
350 V

60,0 kWh — LG Chem NMC 60 kWh

Arvioidut tiedot

Tämän mallin latauskäyrä on arvioitu valmistajan tietojen ja vastaavien akkujen latausominaisuuksien perusteella.

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 17,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 16,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 34,4 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,83 C
Keskimääräinen C-arvo 0,57 C
Optimaalinen latausalue 6% – 55%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 41,2 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 40m 42s
Latausaika 10–80 % 1 h 9 m 40 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 17,8 kW 3 h 12 m 40 s 57,0 kWh
10-100% 16,8 kW 3 h 3 m 12 s 51,3 kWh
10-80% 34,4 kW 1 h 9 m 40 s 39,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,0 km (1,2 mi) 1,6 km (1,0 mi) 1,5 km (0,9 mi)
10-100% ? 1,9 km (1,2 mi) 1,5 km (0,9 mi) 1,4 km (0,9 mi)
10-80% ? 3,8 km (2,4 mi) 3,0 km (1,9 mi) 2,9 km (1,8 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja