Kia EV6 GT-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2025, MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 14, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin Kia EV6 GT lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
260 kW
Akun kapasiteetti
84,0 kWh
Arkkitehtuuri
697 V

84,0 kWh — 84kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 64,8 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 60,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 175,5 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 3,06 C
Keskimääräinen C-arvo 2,01 C
Optimaalinen latausalue 1% – 63%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 158,3 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 18m 48s
Latausaika 10–80 % 19 m 8 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 64,8 kW 1 h 14 m 2 s 80,0 kWh
10-100% 60,4 kW 1 h 11 m 33 s 72,0 kWh
10-80% 175,5 kW 19 m 8 s 56,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 6,1 km (3,8 mi) ? 4,2 km (2,6 mi)
10-100% ? 5,7 km (3,5 mi) ? 3,9 km (2,4 mi)
10-80% ? 16,5 km (10,3 mi) ? 11,5 km (7,1 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja Kia EV6 GT:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.