AVATR 11 RWD EV-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2026
Viimeksi muokattu: elok. 16, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin AVATR 11 RWD EV lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
230 kW
Akun kapasiteetti
116,8 kWh

116,8 kWh — 116.79 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 102,7 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 99,5 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 145,0 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 1,97 C
Keskimääräinen C-arvo 1,24 C
Optimaalinen latausalue 3% – 47%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 143,2 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 20m 17s
Latausaika 10–80 % 31 m 51 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 102,7 kW 1 h 4 m 15 s 110,0 kWh
10-100% 99,5 kW 59 m 41 s 99,0 kWh
10-80% 145,0 kW 31 m 51 s 77,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? 8,2 km (5,1 mi) 7,8 km (4,8 mi)
10-100% ? ? 7,9 km (4,9 mi) 7,5 km (4,7 mi)
10-80% ? ? 11,5 km (7,1 mi) 11,0 km (6,8 mi)

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja AVATR 11 RWD EV:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.