Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D Ladekurve & Leistung

MY2024, MY2025, MY2026
Zuletzt geändert: Aug. 16, 2026

Die folgende Ladekurve für Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
183 kW
Batteriekapazität
100,5 kWh
Architektur
386 V

100,5 kWh — 100.5

Geschätzte Daten

Die Ladekurve für dieses Modell wird aus Herstellerdaten und Erkenntnissen über die Ladeleistung ähnlicher Batteriepacks abgeleitet.

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 34,7 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 34,0 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 90,6 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 1,82 C
Durchschnittliche C-Rate 0,91 C
Optimaler Ladebereich 6% – 46%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 104,7 kW
Optimale Ladezeit 21m 31s
Ladezeit von 10–80 % 43 m 33 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 34,7 kW 2 h 42 m 25 s 93,9 kWh
10-100% 34,0 kW 2 h 29 m 19 s 84,5 kWh
10-80% 90,6 kW 43 m 33 s 65,7 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% 3,1 km (1,9 mi) ? 2,6 km (1,6 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-100% 3,0 km (1,9 mi) ? 2,6 km (1,6 mi) 2,5 km (1,6 mi)
10-80% 8,0 km (5,0 mi) ? 6,9 km (4,3 mi) 6,6 km (4,1 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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