Freinage régénératif
Le freinage régénératif ralentit un véhicule électrique en faisant fonctionner son moteur de traction comme un générateur et en transformant une partie de l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique pour la batterie.
Fonctionnement
La régénération peut être demandée lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, appuie sur la pédale de frein ou lorsqu’un système d’assistance gère la vitesse. De nombreux véhicules électriques associent freinage régénératif et freins à friction afin de maintenir une décélération prévisible tout en récupérant de l’énergie lorsque c’est possible.
La récupération n’est jamais totale. Des pertes de conversion subsistent, et la puissance régénérative peut être limitée par l’état de charge, la température, l’adhérence, le régime du moteur, les limites des composants ou le contrôle de stabilité. Les freins à friction restent nécessaires pour les arrêts appuyés, le maintien à basse vitesse, les urgences et les situations où la régénération est indisponible.
Le réglage présenté au conducteur ne correspond pas toujours à la capacité totale de régénération ; l’association par la pédale de frein peut récupérer de l’énergie même avec une faible régénération au lever de pied. Voir Regenerative Braking pour les stratégies de commande, les limites, la conduite à une pédale et l’entretien des freins.